Описание

Комплект пневмобаллонов в пружины Airspring777.

В комплекте 2 пневмобаллона и 2 отбойника.

Характеристики:

Рабочее давление от 0.1 до 1,5 атмосфер. Может отличаться в зависимости от размеров пружин конкретного автомобиля. Проще всего определить максимальное давление визуально на пустом и загруженном авто. После заполнения пустого пространства пневмобаллона внутри пружины не давайте больше давление, чтобы предотвратить частичный выход баллона между витками и дальнейшую его деформацию.

Срок службы не ограничен.

Температура использования: от -50 до +50 град.С.

Грузоподъемность: Используется в автомобилях не более 2.2 тонн.

Размер: 8,5 см в диаметре и 20 см в высоту, плюс к этой высоте добавляется высота отбойника 32 мм. Это единственный размер, производимых баллонов.

Пневмобаллоны изготавливаются из специальной резиносмеси, которая способствует тому что баллоны не протираются от песка и камней. Толщина стенок от 5 до 9 мм. В торцах пневмоподушек толщина достигает 15 мм.

Устанавливаются в пустые пружины. Пружина должна находиться отдельно от аммортизатора. Проверьте чтобы у Вас не было внутри пружина никаких устройств и мешающих элементов.

Если имеются отбойники или штыри, необходимо будет удалить их.

Нельзя оставлять пневмобаллоны без давления. Пневмобаллоны должны быть накачаны хотя бы 0.1 атм.

Для того чтобы узнать подходит Вам комплект Airspring или нет необходимо замерить внутренний диаметр и высоту внутри пружины в обычном состоянии (то есть без груза и без поддомкрачивания автомобиля). Главная особенность, что пружина не должна быть меньше самого баллона. Больше может быть любого размера, а вот меньше не желательно.

С помощью резиновых пневмобаллонов можно осуществлять регулировку жесткости подвески. Легко сделать подвеску мягкой или жесткой буквально за несколько секунд. . Баллоны можно соеденить шлангами через тройник и вывести подкачку в удобное для пользователя место подкачки (багажник, площадка фаркопа, бампер, место за бампер и прочее) или вывести каждую подкачку индивидуально. Также есть возможность осуществить управление давлением в баллонах автоматическим методом с панели приборов из самых простых и доступных компонентов которые можно купить в любом уголке страны. Установка подушек и система управления на столько просты в установке что можно воспользоваться услугами любого автосервиса или же установить самостоятельно.Aerospring комплект пневмобаллонов. {jcomments off}

Что дает установка пневмобаллонов в пружины:

Избавляетесь от пробоя подвески, не дают просадки автомобиля при полной или частичной загрузке автомобиля, повышают устойчивость автомобиля в поворотах и при резких перестроениях (при условии отдельных контуров системы), пропадет шум в задней подвеске, увеличивается срок службы всех узлов в подвеске автомобиля, не пропускают на кузов удары от ям, кочек, асфальтовых волн, автомобиль становится сбалансированным, собранным и комфортным в отличие от стокового состояния.

Инструкция по установке:

- Поднять автомобиль на домкрате (подъемнике, эстакаде)

- Демонтировать (при наличии) во внутреннем пространстве пружин буферы хода сжатия подвески (штатные отбойники)

- Витки пружин отчистить от пыли и грязи

- Установить отбойники в технологические отверстия буферов хода сжатия подвески (штатные отбойники), при необходимости (характерно для высоких пружин) установить дополнительные отбойники с противоположной стороны

Внимание!!! В некоторых случаях установка отбойников не требуется

- Выпустить воздух из пневмоподушек

- Вставить пневмоподушки в пружины между витками

- Опустить автомобиль

- Проверить расположение пневмоподушек, ниппель должен находиться по центру между витками пружины

- Накачать воздух в пневмоподушках — от 0,1 атмосфер

Максимальное рабочее давление 1.5 атм., но оно может быть меньше (зависит от каждого автомобиля: от типа пружин, от количества витков и расстояние между витков пружины). Определить максимальное давление можно визуально на эстакаде или, заехав на яму. Пневмобаллон не должен выпирать между витками дальше витков пружины. Вентиль пневмоподушки должен быть посередине между витков или ближе к нижнему витку.